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汽車內外飾部件中的應用全看過來

汽車內外飾部件中的應用全看過來

發布日期:2020-07-31 瀏覽次數:

  汽車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點,主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源,可持續利用等各方面。
  工程類塑料
  工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能,在汽車領域也得到廣泛使用,在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。
PA
  聚酰胺,俗稱尼龍,工業使用上PA種類較多,常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷,易染色,電性能優良;耐藥品,耐油的腐蝕。機械方面的共性是堅韌,都具有很高的表面硬度,拉伸強度好,抗沖擊能力好,耐疲勞,耐折迭,耐應力開裂。PA的抗拉抗壓強度隨溫度和吸濕量而改變,所以水相對是PA的增塑劑,加入玻纖后其抗拉抗壓強度可提高2倍左右,耐溫能力也相應提高,PA本身的耐磨能力非常高,所以可在無潤滑下不停工作。
  PA的缺點耐酸性差,耐光性差,耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響,制件尺寸穩定性差,收縮率1~2%,需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%,相對吸濕飽和時能吸8%,合適壁厚:2~3.5mm。
  注塑性能:PA由于酰胺基的存在,吸水強而吸水牢固,因此,在注塑時應充分的烘干,一般要在120℃烘干3-4小時;PA粘度小,流動速度快,為防止射嘴流誕,應采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時,要注意模具精度。
  應用范圍:PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。
  PMMA
  聚甲基丙烯酸酯,俗稱有機玻璃,耐室外老化,有極好的透光性,爆曬而不影響它的透明度,在光的加速老化240小時后仍可透過92%的太陽光,室外十年仍有89%,紫外線達78.5% 。機械強度較高,有一定的耐寒性,耐腐蝕,絕緣性能良好,尺寸穩定,易于成型,質較脆,易熔于有機溶劑,表面硬度不夠,易刮傷起毛。合適的塑料產品:有一定強度要求的透明結構件。
  注塑性能:PMMA的吸濕率為0.3%,注塑前必須進行干燥,一般在80℃ 左右干燥2~4h;注塑時熔體溫度在240~270 ℃,模具溫度要控制在35~70℃。
  PMMA由于其良好的透光性能,廣泛用在汽車照明標志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。
  POM
  聚甲醛,俗稱塑鋼,抗拉強度,沖擊韌性,剛性和疲勞強度,抗蠕變性能很高,尺寸穩定性好,吸水性小,摩擦數小,具優良的耐摩擦磨損性能,在高溫和水中仍有很大的剛性,耐化學腐蝕性能同于PA,但價格較低,耐反復扭曲,有突出的回彈能力??稍?40攝氏度-100攝氏度之間長期使用。POM的不足之處在于:易受強酸腐蝕,不耐高溫,熱穩定性差。收縮率2-3.5% 合適壁厚:1.5-2.5mm。
  注塑性能:POM有明顯的熔點,175℃時熔化,240℃時就分解,一般加工溫度為190℃~220℃,它的加工范圍很窄;POM不吸水,在注塑時,一般不需要烘干,但質量要求高的制品,可以用60℃烘干1~2小時即可;溫度不可太高,否則無染色制品會變色;它的耐酸性差,不能用酸性染料染色。
  應用范圍:POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門(排水閥門、空調器閥門等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等)、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等。
PC
  聚碳酸酯,具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能,耐熱性好,耐寒性也很好,脆化溫度達-100℃ ,抗彎強度與尼龍相當,并有較高的延伸率和彈性模量,但疲勞強度小于尼龍66。吸水性較低,收縮率小,尺寸穩定性好。耐磨性與尼龍相當,并有一定的抗腐蝕能力,但成型條件要求高。耐氣候性好,可在較高的溫度和高載荷下條件下長期應用,但不可在濕溫下使用,耐溶劑性差,有應力開裂現象,疲勞強度差。收縮率0.5-0.7% ,合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率,機械強度和耐溫性,在100℃左右長期使用鋼性會增加,可用退火改善內應力。
  注塑性能:PC有明顯的熔點,220℃時熔化,350℃時就分解,一般加工溫度為250℃~320℃;它吸水,少量的水分可以引起它在高溫時分解,在注塑時必需要烘干,烘干溫度可以用120℃烘干4~5小時即可;PC料的熔融粘度大,注塑時需要用較大的壓力;PC在加工時,如果條件允許,可以用模溫機提高模具溫度,以降低產品的殘余應力;PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關,它的縱橫向收縮率比較接近,因此,可以加工成精度很高的制品;它的收縮率為0.5%。
  主要合成體 PC-abs:PC-ABS是PC與ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合后,直接注塑,效果很差,會出現分層現象;PC的優點是剛而韌,缺點是應力開裂,粘度大;ABS的優點是流動性好,但表面硬度低;這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優點;PC-ABS具有較高的表面硬度,較高的剛性和韌性,也有較高的抗應力開裂能力;它的機械性能介于兩者之間。
  應用范圍:PC在汽車領域主要用在制造燈罩,左右輪罩護板,儀表擋板本體(PC+ABS)、左右風框蓋、中間風框蓋(PC+ABS)、后保險杠緩沖墊。
  PU
  聚氨酯,根據聚合反應生成物的不同,常用的分為硬質聚氨酯和軟質聚氨酯。硬質聚氨酯的強度很高,韌性好,絕熱性好,防水效果好,成型工藝簡單,生產效率高;軟質聚氨酯的彈性很好,吸音效果好,耐老化性能、抗化學介質能力等,綜合力學性能遠遠超過pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便,不僅可在常溫常壓條件下進行聚合反應,甚至可以進行現場聚合后直接發泡或噴涂、修補等施工。
  聚氨酯泡沫塑料廣泛應用于汽車內飾和吸收振動的零部件上,如涂覆材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品;應用最多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫材料,它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱;PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險杠、座椅軟墊、頭枕、轉向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。
  特種塑料玻璃纖維增強塑料
  玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎上,加入玻璃纖維和其它助劑,從而提高材料的使用范圍。一般的來說,大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上,是一種結構工程材料;如:PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM。
 
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